całkowicie spawany zawór kulowy BW ze stali węglowej z obsługą przekładni (BV-FW-25)
Szybkie szczegóły: całkowicie spawany zawór kulowy ze stali węglowej BW z obsługą skrzyni biegów
Zakres rozmiarów: DN15 (1/2 ”) ~ DN 1400 (56”)
Zakres ciśnienia: klasa ANSI 150 ~ 300, PN 16 ~ 50
Temperatura pracy: -29°C (-20°F) ~ +200°C (392°F)
Tryb pracy: klamka, przekładnia (pionowa/pozioma), elektryczna
Połączenie: BW ANSI B16.25
Materiał korpusu: stal węglowa ST37, A106-B, STPG 370, A105, ASTM A516-60, A216-WCB
lub odpowiednik. Stal nierdzewna 304 lub 316 (dobierana w zależności od wymagań)
Kula: stal nierdzewna gatunku 304 lub 316
Gniazdo zaworu: PTFE, wzmocniony PTFE, nylon, Peek itp.
Zakres produktów:
Otwór pełny/otwór redukcyjny
Konstrukcja z pływającą kulą lub kula montowana na czopie.
Opcjonalne końcówki: BW, kołnierzowe
Opcjonalne uszczelnienie: PTFE, RPTEF, nylon, Peek, gniazdo metalowe
Dostępny materiał korpusu: ASTM A216WCB/LCB/CF8M/4A/5A/stal stopowa
Dostępne kulki: SS304, SS316, typ pełny, A105+ENP.
Zakres ciśnienia: 150LBS-1500LBS, PN10-PN250
Zakres rozmiarów: 2”-48” DN50-DN1200mm
Opcjonalna obsługa: skrzynia biegów + koło ręczne, dźwignia, siłownik pneumatyczny, elekt. Uruchamiacz
Wydajność:
-Specjalna konstrukcja do zastosowań w rurociągach benzynowych (LNG/LPG).
-Bezpłatna konserwacja, brak konieczności regulacji i smarowania, niskie koszty eksploatacji
-Zawór dwukierunkowy
-Specjalna powłoka antykorozyjna
-Jeden koniec jest podłączony do korpusu zaworu, a drugi do rury (Uwaga: Standard wielkości końcówki przyłączeniowej to: ASTM, EN, KS / JIS itp.)
- Należy sprawdzić kulkę ze stali nierdzewnej polerowanej na wysoki połysk
-Uszczelnienie korpusu ze szczelnym pęcherzykiem powietrza i gniazdem z PTFE (teflonowym) wzmocnionym węglem
- Wstępnie naprężona sprężyna poduszki siedziska zapewnia szczelność w niskich temperaturach i zmniejsza moment obrotowy zaworu
- Przeciwdziałaj pęknięciu trzpienia zgodnie z międzynarodowymi standardami
-Dwa o-ringi zapewniają uszczelnienie trzpienia i możliwość jego wymiany
-Smarowanie na sucho łożyska trzpienia i metalu z powłoką PTEF, bez konieczności dodawania smaru
-Rurę łączącą trzpień zaworu i przyłącze można wydłużyć zgodnie z wymaganiami projektowymi klienta.
Aplikacja:
benzyna (skroplony gaz ziemny / gaz płynny), LNG.
Otwór pełny/otwór redukcyjny
Konstrukcja z pływającą kulą lub kula montowana na czopie.
Opcjonalne końcówki: BW, kołnierzowe
Opcjonalne uszczelnienie: PTFE, RPTEF, nylon, Peek, gniazdo metalowe
Dostępny materiał korpusu: ASTM A216WCB/LCB/CF8M/4A/5A/stal stopowa
Dostępne kulki: SS304, SS316, typ pełny, A105+ENP.
Zakres ciśnienia: 150LBS-1500LBS, PN10-PN250
Zakres rozmiarów: 2”-48” DN50-DN1200mm
Opcjonalna obsługa: skrzynia biegów + koło ręczne, dźwignia, siłownik pneumatyczny, elekt. Uruchamiacz
-Specjalna konstrukcja do zastosowań w rurociągach benzynowych (LNG/LPG).
-Bezpłatna konserwacja, brak konieczności regulacji i smarowania, niskie koszty eksploatacji
-Zawór dwukierunkowy
-Specjalna powłoka antykorozyjna
-Jeden koniec jest podłączony do korpusu zaworu, a drugi do rury (Uwaga: Standard wielkości końcówki przyłączeniowej to: ASTM, EN, KS / JIS itp.)
- Należy sprawdzić kulkę ze stali nierdzewnej polerowanej na wysoki połysk
-Uszczelnienie korpusu ze szczelnym pęcherzykiem powietrza i gniazdem z PTFE (teflonowym) wzmocnionym węglem
- Wstępnie naprężona sprężyna poduszki siedziska zapewnia szczelność w niskich temperaturach i zmniejsza moment obrotowy zaworu
- Przeciwdziałaj pęknięciu trzpienia zgodnie z międzynarodowymi standardami
-Dwa o-ringi zapewniają uszczelnienie trzpienia i możliwość jego wymiany
-Smarowanie na sucho łożyska trzpienia i metalu z powłoką PTEF, bez konieczności dodawania smaru
-Rurę łączącą trzpień zaworu i przyłącze można wydłużyć zgodnie z wymaganiami projektowymi klienta.
benzyna (skroplony gaz ziemny / gaz płynny), LNG.
